أعلنت صناعة السيارات عن استثمارات تزيد قيمتها عن 100 مليار دولار في السيارات الكهربائية، مما يخلق أكثر من 100 ألف فرصة عمل أمريكية. ومن الممكن أن تؤدي رئاسة دونالد ترامب الثانية إلى عرقلة هذه الجهود.
على الرغم من ادعاءات الرئيس السابق دونالد ترامب في تجمع حاشد في ديترويت يوم الأربعاء بأن السيارات الكهربائية “باهظة الثمن” و”غير كافية”، إلا أن المستهلكين يطالبون بشكل متزايد بالمركبات الكهربائية بسبب انخفاض التكاليف، وتوافر مجموعة واسعة من المركبات، وتدفق الحكومة. والاستثمارات التصنيعية.
لكن اعتماد السيارات الكهربائية كان بطيئا، حيث بلغ 7.2% فقط من السوق في الربع الأخير، مقارنة بـ 5.7% في نفس الوقت من العام السابق، وفقا لشركة Cox Automotive. ربما لا يكون الطلب العضوي وحده كافيًا لتبرير استثمارات شركات صناعة السيارات الضخمة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية.
ولهذا السبب يعتمد صانعو السيارات على حوافز إدارة بايدن لإعطاء طلب المستهلكين دفعة مصطنعة. وتضغط وكالة حماية البيئة التابعة لبايدن من أجل أن تمثل المركبات الكهربائية ما يصل إلى ثلثي السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2032 من خلال مزيج من الحوافز الضريبية مثل الجزر وعصي الأميال لكل جالون أرضي.
وبدون هذه الجزرة والعصا، التي يريد ترامب عكسها، فمن المرجح أن تنفجر خطط شركات صناعة السيارات الأمريكية.
وقال باري راب، أستاذ السياسة العامة والسياسة البيئية في جامعة ميشيغان: “إن احتمال حدوث تحول مفاجئ (في السياسة) سيكون صادمًا للغاية بالنسبة للصناعة لاستيعابه”. “لا أستطيع أن أتخيل أن الصناعة سوف ترغب في التقلب ذهابًا وإيابًا كل أربع أو ثماني سنوات.”
وبينما قد يندد ترامب بالمركبات الكهربائية، فإن العديد من المشرعين في حزبه يستفيدون من هذه الاستثمارات ويرحبون بالمرحلة الانتقالية. أكثر من نصف مشاريع الطاقة النظيفة الجديدة التي تم الإعلان عنها منذ إقرار الجيش الجمهوري الإيرلندي كانت موجودة في المناطق التي يقودها الحزب الجمهوري.
شهدت جورجيا الإعلان عن معظم وظائف السيارات الكهربائية وهي موطن لمصانع كبرى من الشركات المصنعة الراسخة مثل Hyundai وKia إلى الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية مثل Rivian. وقد تعهد حاكم الولاية الجمهوري بريان كيمب بجعل جورجيا “عاصمة التنقل الكهربائي” في البلاد.
وأعلنت شركات صناعة السيارات عن استثمارات تزيد قيمتها عن 120 مليار دولار في السيارات الكهربائية و143 ألف وظيفة جديدة في الولايات المتحدة في السنوات الثماني الماضية، مع حدوث أكثر من 40% من تلك الاستثمارات منذ إقرار قانون الاستجابة العاجلة، وفقًا لصندوق الدفاع عن البيئة.
ويتم بناء مصانع البطاريات من شركات صناعة السيارات الأمريكية والأجنبية مثل نيسان ومرسيدس بنز في ولايات مثل جورجيا وكارولينا الجنوبية وألاباما.
وتتحول شركات صناعة السيارات القديمة إلى السيارات الكهربائية استجابة لطلب المستهلكين القوي المتوقع، واللوائح البيئية الأكثر صرامة من الولايات المتحدة والدول الأجنبية، ودفعة من وول ستريت.
لقد جعل المستثمرون شركة تيسلا صانع السيارات الأكثر قيمة على هذا الكوكب، على الرغم من أنها لا تمتلك سوى جزء صغير من مبيعات شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى، وتتطلع شركات صناعة السيارات الأخرى بغيرة إلى نمو سوق الأسهم.
لقد تجاوزت السيارات الكهربائية نمو السيارات التقليدية ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في السنوات الأخيرة. كان أكثر من 50% من المتسوقين مهتمين بشراء سيارة كهربائية، وفقًا لاستطلاع أجرته شركة كوكس هذا الصيف. قال ثلاثة وخمسون بالمائة من المستهلكين أن المركبات الكهربائية ستحل في النهاية محل المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
ونتيجة لطلب المستهلكين واللوائح التنظيمية، حددت جنرال موتورز هدفًا يتمثل في التخلص التدريجي من بيع جميع مركبات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، وقالت فورد إنها تأمل أن تشكل السيارات الكهربائية ما يقرب من نصف مبيعاتها بحلول عام 2030. حتى أن جنرال موتورز غيرت شعارها لتبدو وكأنها قابس كهربائي.
قال راب: “بالنسبة لشركة تصنيع كبرى، فإن المراهنة على أن مستقبل وسائل النقل هو المركبات التي تعمل بمحركات ICE تبدو قضية أصعب وأصعب”.
يتضمن قانون خفض التضخم الذي قدمه الديمقراطيون مليارات الدولارات من القروض الحكومية لشركات صناعة السيارات لتمويل خططها لبناء مصانع بطاريات السيارات الكهربائية. يمكن للمستهلكين الحصول على ما يصل إلى 7500 دولار من الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية المصنعة في الولايات المتحدة.
يوفر مشروع قانون البنية التحتية المنفصل للإدارة 7.5 مليار دولار لتمويل شبكة من محطات الشحن لتشغيل المركبات الكهربائية.
تم تصميم هذه الحوافز لخفض تكلفة شراء وتصنيع المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.
يقول الخبراء إن شركات صناعة السيارات الأمريكية القديمة تقف وراء شركة تسلا والشركات المصنعة الصينية في سباق السيارات الكهربائية، وهم بحاجة إلى هذا الدعم ليظلوا قادرين على المنافسة.
“إننا نجد أنفسنا متخلفين في مجال تكنولوجيا البطاريات. وقال جون ماكنيل، المؤسس المشارك لشركة DVx Ventures والرئيس السابق لشركة Tesla: “إذا أردنا الحفاظ على القدرة التنافسية في الصناعة، فعلينا أن نستثمر لتحقيق المكاسب واللحاق بالركب”. ماكنيل عضو في مجلس إدارة شركة جنرال موتورز. “إذا توقفنا عن تسريع وتيرة العمل، فقد نتخلى عن الصناعة. قال ماكنيل: “هذا ليس جيدًا لأي أمريكي”.
واشتبك ترامب مع شركات صناعة السيارات خلال فترة وجوده في البيت الأبيض.
أثناء وجوده في منصبه، قلب ترامب صناعة السيارات رأسا على عقب من خلال اقتراح استبدال معايير الوقود في عهد أوباما بخطة تدعو إلى زيادات سنوية أقل بشكل كبير.
كما خفف ترامب اللوائح المتعلقة بتلوث الهواء والمسافة المقطوعة. لكن شركات صناعة السيارات خالفت ترامب ووافقت على تلبية المعايير الأكثر صرامة التي وضعتها كاليفورنيا بدلا من قواعد إدارة ترامب.
الآن، يريد ترامب وقف دفع السيارات الكهربائية.
وفي مصنع للبطاريات في ديترويت يوم الأربعاء، قال ترامب إن أمريكا ليست بحاجة إلى ما ينتجه المصنع
وقال ترامب: “هذا المصنع، لقد مررنا للتو عبر هذا المصنع والسيارات الكهربائية ستخرج (صانعي السيارات) من العمل”. “إنهم لا يحتاجون إلى أي من هذا. الأشياء التي تصنعها في ميشيغان، لا تحتاج إلى أي منها”.
وفي كتابته على موقع Truth Social في نهاية الأسبوع الماضي، قال ترامب إن السيارات الكهربائية هي “خدعة” و”كل هذه السيارات ستُصنع في الصين”. يزعم ترامب أن محور السيارات الكهربائية سيدمر صناعة السيارات الأمريكية ويقضي على الوظائف.
أعرب بعض عمال السيارات عن مخاوفهم بشأن التحول إلى السيارات الكهربائية. تحدث ترامب إلى العمال غير النقابيين في ميشيغان يوم الأربعاء وأثار هذه المخاوف.
وتعهد ترامب بإلغاء قواعد وكالة حماية البيئة الجديدة الطموحة المتعلقة بتلوث السيارات، والتي قد تتطلب من السيارات الكهربائية أن تمثل ما يصل إلى ثلثي السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2032. يمكن لرئاسة ترامب أيضًا أن تجعل من الصعب على المستهلكين الاستفادة من الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار للمركبات الكهربائية الوارد في قانون الحد من التضخم وإيقاف مليارات الدولارات من المنح وضمانات القروض التي قدمتها إدارة بايدن للشركات لتعزيز تكنولوجيا المركبات الكهربائية.
يمكن أن تؤدي مقترحات ترامب إلى تقويض استثمارات الشركات الأمريكية في السيارات الكهربائية وتسليم السيطرة على مستقبل السيارات الكهربائية بشكل متزايد إلى الشركات المصنعة الأجنبية.
تقدم التطورات في المملكة المتحدة معاينة لكيفية معارضة شركات صناعة السيارات الأمريكية لأي جهود يبذلها ترامب لإبطاء التحول إلى المركبات الكهربائية.
وقالت حكومة المملكة المتحدة الأسبوع الماضي إنها ستؤجل فرض حظر على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز والديزل لمدة خمس سنوات، من عام 2030 إلى عام 2035، مما أثار غضب شركات صناعة السيارات التي حذرت من أن هذه الخطوة ستقوض جهود الصناعة للتحول إلى السيارات الكهربائية.
وقال رئيس الوزراء البريطاني ريشي سوناك: “سنعمل على تسهيل التحول إلى السيارات الكهربائية”.
لكن شركات صناعة السيارات قالت إن التأخير قد يسبب ارتباكا.
“يحتاج عملنا إلى ثلاثة أشياء من حكومة المملكة المتحدة: الطموح والالتزام والاتساق. وقالت ليزا برانكين، رئيسة شركة فورد في المملكة المتحدة، في بيان: “إن تخفيف عام 2030 من شأنه أن يقوض الثلاثة”.
رددت شركة Stellantis، التي تمتلك العلامات التجارية Fiat وPeugeot وCitroën، الدعوة إلى الوضوح وقالت إنها ملتزمة بتحقيق مبيعات سيارات وشاحنات جديدة خالية من الانبعاثات بنسبة 100٪ في المملكة المتحدة بحلول نهاية العقد.
