تعهد إيلون موسك وتسلا بلحظة تغيير قواعد اللعبة في تاريخ الشركة ليلة الخميس. ويبقى أن نرى ما إذا كانوا سيحققون ذلك بالفعل.
على مدى العقد الماضي، تعهد الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الكهربائية بأن السيارات ذاتية القيادة الحقيقية من تيسلا أصبحت قاب قوسين أو أدنى. ستأتي أحدث الوعود عندما تستضيف تسلا حدثًا في استوديوهات Warner Bros. في كاليفورنيا للكشف عن خططها لـ “سيارات الأجرة الآلية” ذاتية القيادة.
قال دان آيفز، المحلل لدى Wedbush Securities والمستثمر الصاعد في Tesla: “أعتقد أنه أحد أهم الأحداث التي عقدتها Tesla على الإطلاق”. “أعتقد أنه سيتم النظر إليها بعد خمس إلى عشر سنوات من الآن على أنها لحظة إطلاق iPhone بالنسبة لشركة Apple.”
سيوفر تاكسي تسلا الآلي رحلات للركاب بدون سائق في السيارة. وستتنافس المركبات ذاتية القيادة الكاملة مع خدمات نقل الركاب، مثل أوبر وليفت، وستختبر تسلا أيضًا برامج تتضمن مركبات ذاتية القيادة من وحدات Waymo التابعة لشركة Google ووحدات Cruise التابعة لجنرال موتورز.
يمكن أن يكون جزء من برنامج يوم الخميس هو تقديم نموذج ستبنيه تسلا خصيصًا لأسطول سيارات الأجرة الروبوتية، وهو “Cybercab” كما أشار إليه ماسك.
ولكن من المتوقع أيضًا الحصول على تفاصيل حول خدمة نقل الركاب التي تقدمها الشركة، وذلك باستخدام المركبات المملوكة لشركة Tesla والسيارات المملوكة لعملاء Tesla الذين قد يرغبون في استئجار سياراتهم للركوب عندما لا تكون قيد الاستخدام، مثل Airbnb لمركباتهم. ستأخذ تسلا جزءًا من الإيرادات، بينما تذهب بقية الأموال إلى مالك السيارة.
لكن شركة تسلا وعدت بأن مثل هذا البرنامج كان في متناول اليد خلال السنوات الخمس الماضية. وحتى لو كانت التكنولوجيا متقدمة كما يدعي ماسك، فإن الحصول على موافقة الجهات التنظيمية لتشغيلها قد يكون أمرًا صعبًا. يمكن أن تؤدي الحوادث التي تنطوي على مركبات ذاتية القيادة إلى قيام الجهات التنظيمية بوقف العمليات، حتى بعد الموافقة عليها. إنها مخاطرة لا تواجهها الخدمات التي تستخدم السائقين البشريين.
تم تعليق تصاريح وحدة الرحلات البحرية التابعة لشركة جنرال موتورز لتشغيل المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا من قبل إدارة المركبات الآلية بالولاية بعد وقوع حادث تم فيه جر أحد المشاة الذي صدمته سيارة مع سائق بالفعل تحت مركبة كروز لمسافة 20 قدمًا، مما أدى إلى إصابات خطيرة.
يصر ماسك وأنصاره على أن هذا سيغير الاقتصاد الأساسي للطريقة التي ينتقل بها الناس من النقطة أ إلى النقطة ب، الأمر الذي سيدفع بدوره أسهم تيسلا إلى تقييم من شأنه أن يقزم القيمة السوقية لأي شركة حالية. وقد عززت وعود ماسك بشأن السيارات ذاتية القيادة أسهم شركة تيسلا لسنوات.
ويتوقعون أن تسلا لن تتمكن فقط من جني أموال من بيع الرحلات أكثر من بيع السيارات فعليًا، ولكن أيضًا زيادة الطلب من المشترين الذين يستردون أسعار الشراء عن طريق تأجير سياراتهم للركوب.
لقد قدمت Tesla و Musk وعودًا عدة مرات من قبل بشأن قدرات المركبات ذاتية القيادة ومتى ستكون القيادة الذاتية الحقيقية متاحة. وحتى الآن، لم تلتزم تسلا بهذه الوعود. و, وبعيداً عن مسألة التكنولوجيا، هناك عقبات تنظيمية كبيرة يتعين التغلب عليها.
ولطالما عرضت تسلا ما تسميه القيادة الذاتية الكاملة أو FSD كخيار على سياراتها، التي يبلغ سعرها حاليًا 8000 دولار. ولكن على الرغم من اسمها، تقول تيسلا إن السائقين بحاجة إلى الاستمرار في الجلوس في مقعد السائق، وعلى استعداد لتولي السيطرة على السيارة، حتى عندما يكونون في وضع FSD.
وفي مكالمة مع المستثمرين في يوليو، قال ماسك إنه يتوقع أن تكون هناك “قيادة غير خاضعة للرقابة بحلول نهاية هذا العام”، مضيفًا “سأشعر بالصدمة إذا لم نتمكن من القيام بذلك العام المقبل”. لكنه أقر أيضًا أنه “من الواضح أن توقعاتي بشأن هذا الأمر كانت مفرطة في التفاؤل في الماضي”.
في الواقع، كانت Tesla على بعد عام تقريبًا من القيادة الذاتية الكاملة الحقيقية لسنوات عديدة حتى الآن إذا استمعت إلى تصريحات Musk السابقة.
“أنا الصبي الذي بكى FSD. وقال في مكالمة مع المستثمرين في يوليو 2023: “لكنني أعتقد أننا سنكون أفضل من البشر بحلول نهاية هذا العام”، قبل أن يضيف: “لقد كنت مخطئًا في الماضي. ربما أكون مخطئا هذه المرة.”
في حين أصر كل من تسلا وماسك على أن FSD قد حقق هدف أن يكون أكثر أمانًا من السائقين البشريين، فقد وجد الغرباء الذين اختبروا الخدمة أن المركبات عرضة للتحطم إن لم يكن للسائقين السيطرة بشكل متكرر. وجدت إحدى خدمات الاختبار المستقلة، AMCI Testing، أن السائقين يحتاجون إلى السيطرة على السيارة كل 13 ميلاً في المتوسط.
“سيكون لديك ثلاثة حوادث كل ساعة. قال جوردون جونسون، المحلل الذي انتقد منذ فترة طويلة شركتي تيسلا وماسك: “هذا أسوأ بآلاف المرات من التكنولوجيا المنافسة”. ويتوقع أن يكون طرح Robotaxi يوم الخميس “سيكون بمثابة خيبة أمل كبيرة للمستثمرين”.
حتى أن بعض المتفائلين بقدرة تسلا على الوفاء بوعودها يعتقدون أن الخدمة ستكون في أفضل الأحوال على بعد ثلاث إلى خمس سنوات.
“نحن نتطلع إلى فك الارتباط بنسبة 3٪ من الأميال المقطوعة. قال جين مونستر، الشريك الإداري في شركة Deepwater Asset Management، عن عدد المرات التي يحتاج فيها السائق البشري للسيطرة على السيارة: “في حين أن 97% من الطريق يبدو قريبًا، فهو ليس قريبًا حتى”. “يجب أن تكون النسبة أعلى بكثير من 99%. ومن الصعب حقًا الانتقال من 95 أو 97% إلى 99%. ثم هناك سؤال حول عدد الأرقام التسعة التي يرغب المنظمون في رؤيتها. هل هي 99.9%، 99.999%؟”
وقال مونستر: “أعتقد أن الأمر سيستغرق عامين للحصول على التكنولوجيا الصحيحة”. “وسنتان إلى ثلاث سنوات أخرى للحصول على الموافقة التنظيمية اللازمة.”
وفي حين أن مونستر متفائل بشأن قدرة تسلا على النجاح في المستقبل، فإنه يشك في أن الحدث قد يترك المستثمرين غير متأثرين.
وقال: “لقد كانوا يتحدثون عن ذلك منذ سنوات”. “السؤال الأكبر هو حول التوقيت. إذا استمر الأمر لأكثر من ثلاثة أشهر، فسيتعامل معه المستثمرون بحذر.
حتى أن ثورًا مثل آيفز قال إنه من المهم أن يكسر ” ماسك ” الشكوك المتراكمة، نظرًا لوعوده السابقة.
وقال: “هذه لحظة مفترق طرق بالنسبة إلى ماسك وتسلا”. “إما أن تبتعد عن الحدث كلحظة مذهلة، أو أن تبتعد بحدث يهز أكتافك.”
