قبل أسبوع، لم يكن سوى عدد قليل من خارج الحركة العمالية أو صناعة الشحن يعرفون هارولد داجيت، رئيس النقابة المتشدد ذو الكلام المتشدد والمضرب الآن في الموانئ على طول الساحل الشرقي وساحل الخليج.
هذا بالتأكيد لم يعد هو الحال.
داجيت هو رئيس الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، التي تضم ما يقرب من 50 ألف عضو نقابي مضربين في ثلاثين من مرافق الموانئ المختلفة. أدى توقف العمل إلى توقف حركة معظم البضائع المنقولة بالحاويات من وإلى الولايات المتحدة منذ وقت مبكر من يوم الثلاثاء.
هذا هو الإضراب الأول للنقابة منذ 47 عامًا، لكن داجيت شارك في الإضراب السابق كعامل رصيف عادي. وكان قد انضم إلى الاتحاد قبل عقد من الزمن في عام 1967 بعد أن خدم في البحرية في فيتنام.
يبلغ عمر داجيت اليوم 78 عامًا وله ستة أحفاد وحفيدين. يرتدي سلاسل ذهبية وخاتمًا من الألماس، وهو يلقي كلمات بذيئة في كل جملة أخرى تقريبًا بينما يهدد بإيقاف الاقتصاد العالمي.
“من الجشعين هنا؟ هذه الشركات الموجودة في أوروبا، لا تهتم بنا”، قال للأعضاء في خط الاعتصام بعد بدء الإضراب في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، في إشارة إلى خطوط الشحن المملوكة لأجانب على الجانب الآخر.
“سوف نظهر لهم، سيتعين عليهم أن يهتموا بنا، لأنه لن يتحرك شيء بدوننا!” قال وسط هتافات. “سوف نفوز بهذا الشيء اللعين. ثق بي. لا يمكنهم البقاء على قيد الحياة لفترة طويلة. سوف نحصل على ما نستحقه.”
وبعد ساعات قليلة، عاد إلى ميناء نيويورك ونيوجيرسي في إليزابيث بولاية نيوجيرسي بعد الفجر مباشرة، محاطًا بابنه، نائب الرئيس التنفيذي لرابطة الأراضي الإسرائيلية دينيس داجيت، بالإضافة إلى قادة آخرين في الرابطة.
وافترق بحر من المئات من أعضاء النقابة وسط الهتافات بينما كان في طريقه إلى قمة ربوة عشبية صغيرة، مع وجود حاويات شحن معطلة كخلفية. لقد تحدث إلى الأعضاء باستخدام البوق واللغة الملونة.
وقال داجيت: “إذا اضطررنا إلى البقاء هنا لمدة شهر أو شهرين، فسوف ينهار هذا العالم”.
لكن الاهتمام المتزايد بـ Daggett والإضراب قد حدث وتعرضوا للمضايقات والتهديدات بالقتل، بحسب بيان للنقابة.
يحصل داجيت على حوالي 902 ألف دولار من الوظائف في إدارة الأراضي الإسرائيلية وأحد موظفيها المحليين – وهو مبلغ أكبر بكثير من العديد من نظرائه. يكسب ابنه 703000 دولار من إدارة أراضي إسرائيل ومن نفس المبلغ المحلي. وفي نقابة عمال السيارات المتحدة، التي تضم أكثر من أربعة أضعاف عدد الأعضاء، تلقى رئيس UAW شون فاين ما يقل قليلاً عن 200 ألف دولار مقابل الأشهر الثمانية التي قضاها في العمل العام الماضي.
داجيت أيضا لديه تكريمات أخرى لا يتمتع بها معظم رؤساء النقابات. على سبيل المثال، أقامت النقابة وعدد من السكان المحليين تمثالا له خارج مقرها في عام 2022.
وتعزو إدارة الأراضي الانتقادات الموجهة إليه إلى الجهود المبذولة لجعل النقابة تستسلم لمطالبها، مضيفة أن داجيت “سئم من هذه المحاولات لمهاجمة إنجازاته المهنية كقائد نقابي، وتدمير الحياة التي بناها له ولعائلته”. “.
ومع ذلك، كانت هناك مزاعم بارتكاب مخالفات، بما في ذلك اتهامات الابتزاز الفيدرالية ضده ومسؤولين نقابيين آخرين في عام 2005، واتهام داجيت وشركاء الغوغاء بإثراء أنفسهم من خلال الاستيلاء على أموال النقابة. ولكن تم إسقاط بعض هذه الاتهامات في وقت لاحق. تمت تبرئة داجيت من التهم الأخرى. ونفى أي اتهامات بعلاقاته مع الغوغاء.
يتمتع داجيت بعلاقات مع الرئيس السابق دونالد ترامب، وهو مواطن من كوينز، والذي قال إن لديه “علاقة طويلة تعود إلى عقود مضت في مدينة نيويورك”، وفقًا لمنشور في يوليو يطلب من أعضاء إدارة القانون الدولي الصلاة من أجل الرئيس السابق بعد محاولة اغتيال. .
وفي هذا المنشور، أدرج داجيت أيضًا صورة لنفسه وهو يصافح ترامب. جاءت تلك الصورة من اجتماع عقد في مارالاغو في تشرين الثاني/نوفمبر الماضي، فيما وصفه داجيت بأنه “اجتماع رائع ومثمر مدته 90 دقيقة”. وقال إنهم تحدثوا عن مخاوف من أن زيادة الأتمتة في الموانئ قد تكلف وظائف النقابات – وهو مطلب رئيسي للإضراب الحالي.
ولم يؤيد الاتحاد ترامب. كما أنها لم تتبع العديد من النقابات الأخرى في تأييد المرشحة الديمقراطية لنائبة الرئيس كامالا هاريس، أو في وقت سابق من الحملة، الرئيس جو بايدن. ومع ذلك، أيدت إدارة الأراضي الإسرائيلية بايدن على حساب ترامب قبل أربع سنوات، حيث روج داجيت في ذلك الوقت لأن “صداقة بايدن ودعمه لدائرة الأراضي الإسرائيلية تعود إلى عقود من الزمن”.
كما أشاد داجيت صباح الثلاثاء بجهود وزيرة العمل بالإنابة جولي سو في محاولة التوسط للتوصل إلى اتفاق قبل الإضراب، على الرغم من أن النقابة قالت إنها لا تريد مشاركة وسطاء فيدراليين في المفاوضات. وتبرعت لجنة العمل السياسي التابعة للنقابة بمبلغ 115 ألف دولار للديمقراطيين في هذه الدورة الانتخابية الحالية مقارنة بـ 5000 دولار للجمهوريين، وفقًا لبيانات من OpenSecrets، التي تتعقب التبرعات.
ويتم تحديد توقيت الإضراب بموجب العقد السابق ومدته ست سنوات، والذي انتهى ليل الاثنين، وليس بموجب العقد الرئاسي الأمريكي انتخاب.
ورأى الاتحاد أن الفترة الأخيرة من الربحية القياسية لصناعة الشحن هي فرصتها للفوز بزيادات كبيرة في الأجور.
وتجاوزت أرباح الصناعة 400 مليار دولار في الفترة من 2020 إلى 2023 مع ارتفاع أسعار الشحن أثناء الوباء وبعده، وفقًا للمحلل جون ماكوون. ويعتقد أن هذا أكثر من الصناعة المصنوعة في التاريخ الكامل للشحن بالحاويات قبل ذلك.
وكان من الممكن أن تؤجل النقابة الإضراب إلى ما بعد الانتخابات. العمل بموجب تمديد، لكن إدارة الأراضي الإسرائيلية كانت ستفقد نفوذها التفاوضي من خلال تأخير أي إجراء عمل بالقرب من نهاية موسم الشحن قبل العطلة. أصبح الإضراب الآن منطقيًا بالنسبة للنقابة، بغض النظر عن التأثير السياسي.
وتسعى النقابة إلى زيادة الأجر بمقدار 5 دولارات في الساعة لكل سنة من السنوات الست للعقد الذي يتم التفاوض عليه، الأمر الذي من شأنه أن يرفع الأجر الأعلى في الساعة بنسبة 77٪ على مدى مدة العقد.
وعندما عادت الشركة عشية الإضراب بعرض قدره 3 دولارات في الساعة كان من شأنه أن يرفع الأجر بنسبة 50% تقريبًا، قال داجيت إنه رد قائلاً: “تبا لنفسك”.
