تراجعت أسهم شركة Stellantis، الشركة الأم لشركة كرايسلر، بنسبة 14٪ تقريبًا في ميلانو يوم الاثنين بعد أن خفضت شركة صناعة السيارات الإيطالية الأمريكية توقعاتها لربحية العام بأكمله والتدفقات النقدية، مشيرة إلى ضعف المبيعات العالمية وزيادة المنافسة من المنافسين الصينيين.
وقالت شركة Stellantis (STLA)، التي تصنع أيضًا سيارات Ram Trucks وJeep وCitroen وPeugeot، في بيان إنها تتوقع أن تكون ربحيتها أقل بكثير في عام 2024 مما توقعته سابقًا وأن النفقات ستتجاوز التدفق النقدي من العمليات.
وأضافت الشركة أن المراجعات النزولية كانت مدفوعة بـ “الإجراءات التصحيحية” في أمريكا الشمالية، مثل “زيادة الحوافز” في عام 2024 والنماذج الأقدم والمبيعات المخيبة للآمال في النصف الثاني من العام في معظم المناطق.
وقالت Stellantis إنها ستخفض مستويات المخزون في الولايات المتحدة وستشحن 200 ألف مركبة أقل إلى تجار أمريكا الشمالية في النصف الثاني من عام 2024 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وأضافت شركة صناعة السيارات: “يعكس التدهور في خلفية الصناعة العالمية توقعات أقل للسوق لعام 2024 عما كانت عليه في بداية الفترة، في حين اشتدت الديناميكيات التنافسية بسبب ارتفاع المعروض من الصناعة، فضلاً عن زيادة المنافسة الصينية”.
المتشائم ويأتي التحديث بعد أن خفضت شركة فولكس فاجن الألمانية توقعاتها للمبيعات والتسليمات للعام بأكمله يوم الجمعة، مشيرة إلى “بيئة السوق الصعبة”. تم تداول أسهم فولكس فاجن على انخفاض بنسبة 4.5٪ يوم الاثنين.
وفي يوم الاثنين أيضًا، قالت شركة صناعة السيارات الفاخرة البريطانية أستون مارتن لاجوندا إن الدخل التشغيلي هذا العام سيأتي أقل من مستوى العام الماضي وأنها ستنتج 1000 سيارة أقل نتيجة لتعطيل سلسلة التوريد الخاصة بها و”استمرار ضعف الاقتصاد الكلي في الصين”. وهوت أسهم الشركة بنحو 21% في لندن.
وتواجه شركات صناعة السيارات الغربية تراجعا عالميا الطلب المتزايد والمنافسة المتزايدة من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية في الصين.
تسرق شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD وXpeng (XPEV) بسرعة حصتها في السوق من شركات صناعة السيارات الأجنبية في الصين، أكبر سوق لسيارات الركاب في العالم، بينما تشق طريقها أيضًا إلى أوروبا، حيث تقلصت سوق السيارات.
قالت فولكس فاجن في وقت سابق من هذا الشهر إنه يتم بيع حوالي مليوني سيارة أقل في أوروبا سنويًا مقارنة بمستويات ما قبل الوباء. وتبيع شركة فولكس فاجن نفسها عدداً أقل من السيارات بمقدار 500 ألف سيارة سنوياً في المنطقة، أي ما يعادل حوالي مصنعين للسيارات.
وتخوض ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم حاليًا مفاوضات بشأن الأجور مع IG Metall، إحدى أقوى النقابات في ألمانيا، كجزء من إصلاح أوسع للشركة قد يؤدي إلى إغلاق المصنع لأول مرة على الإطلاق في وطنها الأم.
وقالت الشركة الأسبوع الماضي: “لكي نظل قادرين على المنافسة، يتعين علينا إعادة هيكلة فولكس فاجن بشكل شامل… لأن الوضع خطير”. “يتعين على فولكس واجن زيادة الكفاءة وخفض التكاليف.”
بالنسبة لشركة Stellantis، يعد تحذير الأرباح يوم الاثنين هو أحدث الأخبار السيئة. واضطرت الشركة مؤخرًا إلى استدعاء أكثر من 1.2 مليون سيارة رام 1500 بسبب خلل برمجي في نظام الفرامل المانعة للانغلاق.
وفي أغسطس، قالت شركة صناعة السيارات إنها ستسرح ما يصل إلى 2450 عامل مصنع من مصنع تجميع خارج ديترويت حيث تنهي إنتاج شاحنة رام 1500 كلاسيك. وتواجه الشركة أيضًا إضرابات محتملة من نقابة عمال السيارات المتحدة في الولايات المتحدة، والتي تدعي أنها فشلت في تقديم الضمانات المقدمة كجزء من اتفاق العمل الذي تم التوصل إليه العام الماضي.
