يصادف يوم الأحد مرور شهر على بدء أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين إضرابهم ضد شركة بوينج. التكلفة: ما يقرب من 5 مليارات دولار، وفقًا لتحليل جديد أجرته مجموعة أندرسون الاقتصادية، تمت مشاركته حصريًا مع شبكة CNN.
وتسلط علامة التبويب التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات الضوء على الصعوبات التي تواجه شركة صناعة الطائرات، التي كانت ذات يوم مرادفا للجودة الأمريكية. وبدلا من ذلك، واجهت سلسلة من الأخبار السيئة في السنوات الأخيرة، من حوادث مميتة إلى زيادة التدقيق التنظيمي إلى الإضراب الذي قام به 33 ألف عامل والذي بدأ في 13 سبتمبر/أيلول، مما أدى إلى توقف العمليات تقريبا.
ويشكل عمال بوينغ ومساهموها الجزء الأكبر من خسائر الإضراب، البالغة 3.7 مليار دولار يظهر التحليل. لم يتم العمل على طائرة واحدة في منشأة إنتاج الشركة في إيفريت، واشنطن، منذ أن ترك أعضاء IAM العمل. مما أدى إلى الإضراب الأول للشركة منذ 16 عامًا.
وقال باتريك أندرسون، الرئيس التنفيذي لمجموعة أندرسون الاقتصادية: “يدفع الموردون والشركات في منطقة سياتل وعملاء بوينج جزءًا من السعر”. “تشمل تقديراتنا الأسبوعية الآن خسائر أكبر بكثير للشركات الأخرى في منطقة سياتل، بالإضافة إلى خسائر للعملاء الذين يعتمدون على خدمات بوينج وقطع الغيار.”
بلغ إجمالي الخسائر التي تكبدها موردو بوينغ 900 مليون دولار في الأسابيع الأربعة الأولى، في حين شهد العمال غير التابعين لشركة بوينغ في سياتل المتأثرين بالإضراب خسائر 102 مليون دولار ويشعر عملاء بوينغ – شركات الطيران – أيضًا بالألم المالي، مع خسائر بقيمة 285 مليون دولار لعملاء بوينغ في جميع أنحاء العالم.
قال أندرسون: “إن التكاليف التي تتحملها شركة Boeing ومساهميها تتزايد مع استنزاف الشركة لأموالها وقد تحتاج إلى الاقتراض أو إصدار أسهم لمواصلة عملياتها خلال الإضراب وما قد يكون انتعاشًا صعبًا”.
أعلنت شركة بوينغ يوم الجمعة أنها ستسرح 10٪ من قوتها العاملة – حوالي 17000 موظف – خلال الأشهر القليلة المقبلة.
وقالت كيلي أورتبرج، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، يوم الجمعة في رسالة بالبريد الإلكتروني للموظفين: “إن عملنا في وضع صعب، ومن الصعب المبالغة في تقدير التحديات التي نواجهها معًا”.
قبل تولي أورتبيرج منصب الرئيس التنفيذي في أغسطس، اعترفت بوينج بالذنب في الاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية – بعد أن فشلت في الكشف عن ترقية النظام لأسطولها من طائرات 737 ماكس مما أدى إلى خلل في التصميم – مما تسبب في تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس، واحدة لكل منهما في عام 2018. و2019. أدى اتفاق الإقرار بالذنب مع وزارة العدل إلى فرض غرامات على الشركة تبلغ حوالي مليار دولار. يقوم القاضي الآن بمراجعة صفقة الإقرار بالذنب.
توقفت المحادثات بين Boeing وعمال IAM المضربين الأسبوع الماضي بعد يومين من المفاوضات بوساطة اتحادية. وقالت ستيفاني بوب، الرئيس والمدير التنفيذي لقسم الطائرات التجارية في بوينغ، مساء الاثنين في مذكرة للموظفين: “لسوء الحظ، لم تنظر النقابة بجدية إلى مقترحاتنا”. ووصف البابا مطالب الاتحاد بأنها “غير قابلة للتفاوض”.
على الرغم من الاختلاف الكبير بين الجانبين بشأن كل قضية تقريبًا، قال جون هولدن، رئيس IAM للمنطقة 751، لشبكة CNN يوم الخميس، إن هناك “صفقة يجب التوصل إليها”.
وقال هولدن لشبكة CNN: “لا أعرف ماذا ستكون النتيجة النهائية، لكن هناك الكثير من الأشياء المطروحة على الطاولة”. وأضاف: “هناك مفاوضات يجب إجراؤها وهناك اتفاق يجب التوصل إليه، ومن الأفضل أن تقضي الوقت على الطاولة للوصول إليه من أجل حله”.
يقول هولدن إنه واثق للغاية من قوة صندوق الإضراب – الأموال التي يتم دفعها للأعضاء كل أسبوع يقومون فيه بالإضراب – لدعم الأعضاء طالما استغرق الأمر للتوصل إلى صفقة “معقولة”. لكنه يدرك تأثير ذلك على الاقتصاد.
“سيؤثر ذلك على الناتج المحلي الإجمالي لهذا العام. سيؤثر ذلك على سلسلة التوريد والإنتاج في مجال الطيران في المستقبل. وكلما طال أمد ذلك، أصبح من الصعب استئناف الإنتاج والمضي قدماً في السرعة”.
