كشف تقرير صادر عن وكالة «فيتش» أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات أدى إلى انخفاض أرباح شركات الطيران في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا قبل احتساب الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك في الربع الثاني من عام 2026 بنحو الثلث في المتوسط مقارنة بالربع الثاني من عام 2025، رغم ارتفاع أسعار تذاكر الركاب، وارتفاع أسعار شحن البضائع الجوية، وبعض عمليات التحوط من مخاطر الوقود.
تعافٍ أم عواقب سلبية
وتفترض الوكالة أن أسعار وقود الطائرات ستعود إلى مستويات قريبة من مستويات ما قبل الحرب بدءاً من عام 2027، مما سيؤدي إلى تعافٍ شبه كامل في أرباح شركات الطيران. ومع ذلك، إذا لم يتحقق هذا الانخفاض في أسعار الوقود، فمن المرجح أن يؤدي ذلك في نهاية المطاف إلى عواقب سلبية على التصنيفات الائتمانية لشركات الطيران في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا.
وكان نمو الطلب على السفر الجوي متوافقاً عموماً مع توقعات الوكالة بنحو 1.4% على أساس سنوي في حجم المسافرين، مقاساً بإيرادات كيلومترات المسافرين، في الربع الثاني من عام 2026، على الرغم من أن معظم شركات الطيران في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا المصنفة من قبل وكالة فيتش حققت نمواً أعلى من متوسط القطاع. ومن المتوقع استمرار نمو حجم المسافرين بنسبة تتراوح بين 1% و5% خلال الفترة المتبقية من عام 2026.
A report issued by Fitch Ratings revealed that the rise in jet fuel prices has led to a decline in the profits of airlines in the Europe, Middle East, and Africa region before accounting for interest, taxes, depreciation, and amortization in the second quarter of 2026 by about a third on average compared to the second quarter of 2025, despite the increase in passenger ticket prices, the rise in air cargo rates, and some hedging operations against fuel risks.
Recovery or Negative Consequences
The agency assumes that jet fuel prices will return to levels close to pre-war levels starting in 2027, which will lead to a near-complete recovery in airline profits. However, if this decline in fuel prices does not materialize, it is likely to ultimately lead to negative consequences for the credit ratings of airlines in the Europe, Middle East, and Africa region.
The growth in air travel demand generally aligned with the agency’s expectations of about 1.4% year-on-year in passenger volumes, measured by revenue passenger kilometers, in the second quarter of 2026, although most airlines in the Europe, Middle East, and Africa region rated by Fitch achieved growth higher than the sector average. Passenger volume growth is expected to continue at a rate between 1% and 5% during the remainder of 2026.
